হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ত্রুটি নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধান

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ত্রুটি নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধান

একটি সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক সিস্টেম একটি পাওয়ার পার্ট, একটি কন্ট্রোল পার্ট, একটি এক্সিকিউটিভ পার্ট এবং একটি অক্জিলিয়ারী অংশ নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে এক্সিকিউটিভ অংশ হিসাবে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার হল হাইড্রোলিক সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ এক্সিকিউটিভ উপাদান, যা হাইড্রোলিক প্রেসার আউটপুটকে রূপান্তরিত করে। শক্তি উপাদান তেল পাম্প দ্বারা যান্ত্রিক শক্তিতে একটি ক্রিয়া সম্পাদন করতে,
এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ শক্তি রূপান্তর ডিভাইস। ব্যবহারের সময় এর ব্যর্থতার ঘটনাটি সাধারণত পুরো হাইড্রোলিক সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত এবং কিছু নির্দিষ্ট নিয়ম পাওয়া যায়। যতক্ষণ না এর কাঠামোগত কর্মক্ষমতা আয়ত্ত করা হয়, সমস্যা সমাধান করা কঠিন নয়।

আপনি যদি সময়মত, সঠিক এবং কার্যকর পদ্ধতিতে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ব্যর্থতা দূর করতে চান তবে আপনাকে প্রথমে বুঝতে হবে কিভাবে ব্যর্থতা ঘটেছে। সাধারণত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল অনুপযুক্ত অপারেশন এবং ব্যবহার, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ বজায় রাখা যায় না, হাইড্রোলিক সিস্টেমের নকশায় অসম্পূর্ণ বিবেচনা এবং অযৌক্তিক ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া।

সাধারণ হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ব্যবহারের সময় সাধারণত যে ব্যর্থতাগুলি ঘটে তা প্রধানত অনুপযুক্ত বা ভুল নড়াচড়া, তেল ফুটো এবং ক্ষতির মধ্যে প্রকাশ পায়।
1. হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এক্সিকিউশন ল্যাগ
1.1 হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে প্রবেশ করা প্রকৃত কাজের চাপ হাইড্রোলিক সিলিন্ডার একটি নির্দিষ্ট ক্রিয়া সম্পাদন করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়

1. জলবাহী সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের অধীনে, যখন কার্যকরী তেল জলবাহী সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, তখনও পিস্টনটি সরে না। একটি চাপ পরিমাপক হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের তেলের ইনলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং চাপ পয়েন্টারটি সুইং করে না, তাই তেল খাঁড়ি পাইপলাইনটি সরাসরি সরানো যেতে পারে। খোলা,
হাইড্রোলিক পাম্পকে সিস্টেমে তেল সরবরাহ করা চালিয়ে যেতে দিন এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের তেল খাঁড়ি থেকে কার্যকর তেল প্রবাহিত হচ্ছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন। যদি তেলের খাঁড়ি থেকে তেলের প্রবাহ না থাকে তবে এটি বিচার করা যেতে পারে যে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার নিজেই ঠিক আছে। এই সময়ে, হাইড্রোলিক সিস্টেমের ব্যর্থতা বিচার করার সাধারণ নীতি অনুসারে অন্যান্য জলবাহী উপাদানগুলিকে পালাক্রমে অনুসন্ধান করা উচিত।

2. যদিও সিলিন্ডারে তরল ইনপুট কাজ করে, সিলিন্ডারে কোন চাপ নেই। এটি উপসংহারে আসা উচিত যে এই ঘটনাটি হাইড্রোলিক সার্কিটের সমস্যা নয়, তবে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারে তেলের অত্যধিক অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার কারণে ঘটে। আপনি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের তেল রিটার্ন পোর্ট জয়েন্টটি আলাদা করতে পারেন এবং তেল ট্যাঙ্কে কার্যকারী তরল প্রবাহিত হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন।

সাধারণত, অত্যধিক অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার কারণ হল পিস্টন এবং পিস্টন রডের শেষ মুখের সীলের কাছের ব্যবধানটি আলগা থ্রেড বা কাপলিং চাবির আলগা হওয়ার কারণে খুব বেশি; দ্বিতীয় ক্ষেত্রে রেডিয়াল ও-রিং সীল ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং কাজ করতে ব্যর্থ হয়; তৃতীয় ঘটনা হল,
পিস্টনে একত্রিত হলে সিলিং রিংটি চেপে যায় এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়, বা দীর্ঘ পরিষেবা সময়ের কারণে সিলিং রিংটি বার্ধক্য হয়, যার ফলে সিলিং ব্যর্থ হয়।

3. জলবাহী সিলিন্ডারের প্রকৃত কাজের চাপ নির্দিষ্ট চাপের মান পর্যন্ত পৌঁছায় না। কারণ জলবাহী সার্কিট একটি ব্যর্থতা হিসাবে উপসংহার করা যেতে পারে. হাইড্রোলিক সার্কিটের চাপ-সম্পর্কিত ভালভগুলির মধ্যে রয়েছে ত্রাণ ভালভ, চাপ হ্রাসকারী ভালভ এবং সিকোয়েন্স ভালভ। প্রথমে রিলিফ ভালভ তার সেট চাপে পৌঁছেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং তারপরে চাপ হ্রাসকারী ভালভ এবং সিকোয়েন্স ভালভের প্রকৃত কাজের চাপ সার্কিটের কাজের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করুন। .

এই তিনটি চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভের প্রকৃত চাপের মানগুলি সরাসরি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের কাজের চাপকে প্রভাবিত করবে, যার ফলে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার অপর্যাপ্ত চাপের কারণে কাজ করা বন্ধ করে দেয়।

1.2 জলবাহী সিলিন্ডারের প্রকৃত কাজের চাপ নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, কিন্তু জলবাহী সিলিন্ডার এখনও কাজ করে না

এটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের গঠন থেকে সমস্যা খুঁজে বের করতে হয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন পিস্টন সিলিন্ডারের উভয় প্রান্তে সীমাবদ্ধ অবস্থানে চলে যায় এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের উভয় প্রান্তে শেষ ক্যাপগুলি থাকে, তখন পিস্টন তেলের ইনলেট এবং আউটলেটকে ব্লক করে দেয়, যাতে তেলটি হাইড্রলিকের ওয়ার্কিং চেম্বারে প্রবেশ করতে পারে না। সিলিন্ডার এবং পিস্টন নড়াচড়া করতে পারে না; হাইড্রোলিক সিলিন্ডার পিস্টন পুড়ে গেছে।

এই সময়ে, যদিও সিলিন্ডারে চাপ নির্দিষ্ট চাপের মান পর্যন্ত পৌঁছায়, সিলিন্ডারের পিস্টন এখনও নড়াচড়া করতে পারে না। হাইড্রোলিক সিলিন্ডার সিলিন্ডারকে টানে এবং পিস্টন নড়াচড়া করতে পারে না কারণ পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে আপেক্ষিক নড়াচড়ার ফলে সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে স্ক্র্যাচ তৈরি হয় বা হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ভুল কাজের অবস্থানের কারণে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটি একমুখী বল দ্বারা পরিধান করা হয়।

চলমান অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বড়, বিশেষ করে V- আকৃতির সিলিং রিং, যা কম্প্রেশন দ্বারা সিল করা হয়। যদি এটি খুব শক্তভাবে চাপানো হয় তবে ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বড় হবে, যা অনিবার্যভাবে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের আউটপুট এবং চলাচলের গতিকে প্রভাবিত করবে। উপরন্তু, পিছনের চাপ বিদ্যমান এবং খুব বড় কিনা তা মনোযোগ দিন।

1.3 জলবাহী সিলিন্ডার পিস্টনের প্রকৃত গতিবেগ প্রদত্ত নকশায় পৌঁছায় না

অত্যধিক অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রধান কারণ গতি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না; যখন চলাচলের সময় হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের গতিবেগ হ্রাস পায়, তখন হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের দুর্বল প্রসেসিং মানের কারণে পিস্টন আন্দোলনের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়।

যখন হাইড্রোলিক সিলিন্ডার চলছে, তখন সার্কিটের চাপ হল তেলের ইনলেট লাইন, লোড চাপ এবং তেল রিটার্ন লাইনের প্রতিরোধের চাপ ড্রপের সমষ্টি। সার্কিট ডিজাইন করার সময়, ইনলেট পাইপলাইনের রেজিস্ট্যান্স প্রেসার ড্রপ এবং তেল রিটার্ন পাইপলাইনের রেজিস্ট্যান্স প্রেসার ড্রপ যতটা সম্ভব কমাতে হবে। নকশা অযৌক্তিক হলে, এই দুটি মান খুব বড়, এমনকি যদি প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ভালভ: সম্পূর্ণ খোলা,
এটি ত্রাণ ভালভ থেকে তেল ট্যাঙ্কে চাপের তেলকে সরাসরি ফেরত দেবে, যাতে গতি নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। পাইপলাইন যত পাতলা হবে, বাঁক তত বেশি হবে, পাইপলাইনের প্রতিরোধ ক্ষমতা তত বেশি হবে।

একটি সঞ্চয়কারী ব্যবহার করে একটি দ্রুত গতির সার্কিটে, যদি সিলিন্ডারের চলাচলের গতি প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করে, তবে সঞ্চয়কারীর চাপ যথেষ্ট কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি জলবাহী পাম্প কাজের সময় তেলের খাঁড়িতে বাতাস চুষে ফেলে, তবে এটি সিলিন্ডারের চলাচলকে অস্থির করে তুলবে এবং গতি হ্রাস করবে। এই সময়ে, জলবাহী পাম্প কোলাহলপূর্ণ, তাই এটি বিচার করা সহজ।

1.4 জলবাহী সিলিন্ডার চলাচলের সময় ক্রলিং ঘটে

হামাগুড়ি দেওয়ার ঘটনা হল হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের জাম্পিং মোশন স্টেট যখন এটি নড়াচড়া করে এবং থামে। হাইড্রোলিক সিস্টেমে এই ধরনের ব্যর্থতা বেশি দেখা যায়। পিস্টন এবং পিস্টন রড এবং সিলিন্ডার বডির মধ্যে সমঅক্ষীয়তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, পিস্টন রড বাঁকানো, পিস্টন রডটি দীর্ঘ এবং দৃঢ়তা দুর্বল এবং সিলিন্ডার বডিতে চলমান অংশগুলির মধ্যে ফাঁকটি খুব বড় .
হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ইনস্টলেশন অবস্থানের স্থানচ্যুতি ক্রলিংয়ের কারণ হবে; হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের শেষ কভারে সিলিং রিংটি খুব টাইট বা খুব আলগা, এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটি চলাচলের সময় সিলিং রিংয়ের ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন প্রতিরোধকে অতিক্রম করে, যা ক্রলিংও ঘটাবে।

ক্রলিং ঘটনার আরেকটি প্রধান কারণ হল সিলিন্ডারে মিশ্রিত গ্যাস। এটি তেল চাপের ক্রিয়াকলাপের অধীনে একটি সঞ্চয়কারী হিসাবে কাজ করে। যদি তেল সরবরাহ চাহিদা পূরণ না করে, তবে সিলিন্ডারটি স্টপ অবস্থানে চাপ বাড়ার জন্য অপেক্ষা করবে এবং বিরতিহীন পালস ক্রলিং গতি প্রদর্শিত হবে; যখন বায়ু একটি নির্দিষ্ট সীমাতে সংকুচিত হয় যখন শক্তি নির্গত হয়,
পিস্টনকে ঠেলে তাৎক্ষণিক ত্বরণ উৎপন্ন করে, যার ফলে দ্রুত এবং ধীর গতিতে ক্রলিং গতি হয়। এই দুটি ক্রলিং ঘটনা সিলিন্ডারের শক্তি এবং লোডের চলাচলের জন্য অত্যন্ত প্রতিকূল। অতএব, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার কাজ করার আগে সিলিন্ডারের বাতাস সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ হয়ে যেতে হবে, তাই হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ডিজাইন করার সময়, একটি নিষ্কাশন ডিভাইস রেখে যেতে হবে।
একই সময়ে, নিষ্কাশন পোর্টটি যতটা সম্ভব তেল সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ অবস্থানে বা গ্যাস জমে থাকা অংশে ডিজাইন করা উচিত।

জলবাহী পাম্পের জন্য, তেল স্তন্যপান পাশ নেতিবাচক চাপের মধ্যে রয়েছে। পাইপলাইন প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে, বড় ব্যাসের তেল পাইপ প্রায়ই ব্যবহার করা হয়। এই সময়ে, জয়েন্টগুলোতে sealing মানের বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি সীলটি ভাল না হয়, তাহলে পাম্পে বায়ু চুষে যাবে, যার ফলে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ক্রলিংও হবে।

1.5 হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অপারেশনের সময় অস্বাভাবিক শব্দ হয়

হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা উত্পাদিত অস্বাভাবিক শব্দ মূলত পিস্টন এবং সিলিন্ডারের যোগাযোগের পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট হয়। এর কারণ হল যোগাযোগের পৃষ্ঠের মধ্যে তেলের ফিল্ম ধ্বংস হয়ে গেছে বা যোগাযোগের চাপের চাপ খুব বেশি, যা একে অপরের সাপেক্ষে স্লাইড করার সময় ঘর্ষণীয় শব্দ তৈরি করে। এই সময়ে, কারণ খুঁজে বের করার জন্য গাড়িটি অবিলম্বে থামানো উচিত, অন্যথায়, স্লাইডিং পৃষ্ঠটি টানা হবে এবং পুড়িয়ে মারা হবে।

যদি এটি সীল থেকে ঘর্ষণ শব্দ হয়, তবে এটি স্লাইডিং পৃষ্ঠে তৈলাক্ত তেলের অভাব এবং সীল রিংয়ের অত্যধিক সংকোচনের কারণে ঘটে। যদিও ঠোঁটের সাথে সিলিং রিংটিতে তেল স্ক্র্যাপিং এবং সিল করার প্রভাব রয়েছে, যদি তেল স্ক্র্যাপিংয়ের চাপ খুব বেশি হয় তবে লুব্রিকেটিং তেল ফিল্মটি ধ্বংস হয়ে যাবে এবং অস্বাভাবিক শব্দও তৈরি হবে। এক্ষেত্রে স্যান্ডপেপার দিয়ে ঠোঁট হালকা করে বেলে নিতে পারেন যাতে ঠোঁট পাতলা ও নরম হয়।

2. জলবাহী সিলিন্ডার ফুটো

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ফুটো সাধারণত দুই প্রকারে বিভক্ত: অভ্যন্তরীণ ফুটো এবং বাহ্যিক ফুটো। অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রধানত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে, এটি পরিকল্পিত কাজের চাপ, চলাচলের গতি এবং কাজের স্থিতিশীলতার চেয়ে কম করে তোলে; বাহ্যিক ফুটো কেবল পরিবেশকে দূষিত করে না, তবে সহজেই আগুনের কারণ হয় এবং বড় অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হয়। ফুটো দুর্বল sealing কর্মক্ষমতা দ্বারা সৃষ্ট হয়.

2.1 নির্দিষ্ট অংশের ফুটো

2.1.1 ইনস্টলেশনের পরে সীল ক্ষতিগ্রস্ত হয়

যদি সিলিং খাঁজের নীচের ব্যাস, প্রস্থ এবং কম্প্রেশনের মতো পরামিতিগুলি সঠিকভাবে নির্বাচন না করা হয় তবে সীলটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। সীলটি খাঁজে পাকানো হয়, সীল খাঁজে burrs, ফ্ল্যাশ এবং চেমফার রয়েছে যা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না এবং সমাবেশের সময় স্ক্রু ড্রাইভারের মতো একটি ধারালো সরঞ্জাম টিপে সিল রিংটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যা ফুটো হতে পারে।

2.1.2 এক্সট্রুশনের কারণে সীলটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে

সিলিং পৃষ্ঠের মিলিত ফাঁকটি খুব বড়। যদি সীলটির কঠোরতা কম থাকে এবং কোনও সিলিং ধরে রাখার রিং ইনস্টল করা না থাকে তবে এটি সিলিং খাঁজ থেকে বের হয়ে যাবে এবং উচ্চ চাপ এবং প্রভাব শক্তির ক্রিয়ায় ক্ষতিগ্রস্থ হবে: যদি সিলিন্ডারের অনমনীয়তা বড় না হয় তবে সীলটি হবে ক্ষতিগ্রস্ত রিং তাত্ক্ষণিক প্রভাব শক্তির ক্রিয়ায় একটি নির্দিষ্ট ইলাস্টিক বিকৃতি তৈরি করে। যেহেতু সিলিং রিং এর বিকৃতি গতি সিলিন্ডারের তুলনায় অনেক ধীর,
এই সময়ে, সিলিং রিংটি ফাঁকে চেপে যায় এবং এর সিলিং প্রভাব হারায়। প্রভাব চাপ বন্ধ হয়ে গেলে, সিলিন্ডারের বিকৃতি দ্রুত পুনরুদ্ধার হয়, তবে সিলের পুনরুদ্ধারের গতি অনেক ধীর, তাই সীলটি আবার ফাঁকে কামড়ানো হয়। এই ঘটনার পুনরাবৃত্ত ক্রিয়া কেবল সিলের পিলিং টিয়ারের ক্ষতি করে না, তবে গুরুতর ফুটোও ঘটায়।

2.1.3 সীল দ্রুত পরিধান এবং সিলিং প্রভাব ক্ষতি দ্বারা সৃষ্ট ফুটো

রাবার সীল তাপ অপচয় দরিদ্র. উচ্চ-গতির পারস্পরিক গতির সময়, তৈলাক্ত তেল ফিল্ম সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যা তাপমাত্রা এবং ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায় এবং সীল পরিধানকে ত্বরান্বিত করে; যখন সীল খাঁজ খুব প্রশস্ত হয় এবং খাঁজের নীচের রুক্ষতা খুব বেশি হয়, তখন পরিবর্তন হয়, সীলটি সামনে পিছনে চলে যায় এবং পরিধান বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, উপকরণের অনুপযুক্ত নির্বাচন, দীর্ঘ স্টোরেজ সময় বার্ধক্যজনিত ফাটল সৃষ্টি করবে,
ফাঁসের কারণ।

2.1.4 দুর্বল ঢালাইয়ের কারণে ফুটো

ঢালাই হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের জন্য, ঢালাই ফাটল ফুটো হওয়ার অন্যতম কারণ। ফাটল প্রধানত অনুপযুক্ত ঢালাই প্রক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট হয়. যদি ইলেক্ট্রোড উপাদানটি ভুলভাবে নির্বাচন করা হয়, ইলেক্ট্রোডটি ভেজা থাকে, উচ্চ কার্বন সামগ্রী সহ উপাদানটি ঢালাইয়ের আগে সঠিকভাবে গরম করা হয় না, ঢালাইয়ের পরে তাপ সংরক্ষণের দিকে মনোযোগ দেওয়া হয় না, এবং শীতল করার হার খুব দ্রুত হয়, যার ফলে স্ট্রেস ফাটল

ঢালাইয়ের সময় স্ল্যাগ ইনক্লুশন, পোরোসিটি এবং মিথ্যা ঢালাইও বাহ্যিক ফুটো হতে পারে। ওয়েল্ড সীম বড় হলে স্তরযুক্ত ঢালাই গৃহীত হয়। যদি প্রতিটি স্তরের ঢালাই স্ল্যাগ সম্পূর্ণরূপে অপসারণ না করা হয়, তাহলে ঢালাই স্ল্যাগ দুটি স্তরের মধ্যে স্ল্যাগ অন্তর্ভুক্তি গঠন করবে। অতএব, প্রতিটি স্তরের ঢালাইয়ের সময়, ওয়েল্ড সীম পরিষ্কার রাখতে হবে, তেল এবং জল দিয়ে দাগ করা যাবে না; ঢালাই অংশের প্রিহিটিং যথেষ্ট নয়, ঢালাই কারেন্ট যথেষ্ট বড় নয়,
এটি দুর্বল ঢালাই এবং অসম্পূর্ণ ঢালাই এর মিথ্যা ঢালাই ঘটনার প্রধান কারণ।

2.2 সিল একতরফা পরিধান

সীলের একতরফা পরিধান অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের জন্য বিশেষভাবে বিশিষ্ট। একতরফা পরিধানের কারণগুলি হল: প্রথমত, চলমান অংশ বা একতরফা পরিধানের মধ্যে অত্যধিক ফিট ব্যবধান, যার ফলে সিলিং রিংয়ের অসম সংকোচন ভাতা; দ্বিতীয়, যখন লাইভ রডটি সম্পূর্ণভাবে প্রসারিত হয়, তখন তার নিজস্ব ওজনের কারণে বাঁকানো মুহূর্ত তৈরি হয়, যার ফলে সিলিন্ডারে পিস্টন টিল্টিং হয়।

এই অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, অত্যধিক ফুটো রোধ করতে পিস্টন রিংটিকে পিস্টন সিল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি লক্ষ করা উচিত: প্রথমে, সিলিন্ডারের ভিতরের গর্তের মাত্রিক নির্ভুলতা, রুক্ষতা এবং জ্যামিতিক আকৃতির নির্ভুলতা কঠোরভাবে পরীক্ষা করুন; দ্বিতীয়, পিস্টন সিলিন্ডার প্রাচীরের সাথে ফাঁক অন্যান্য সিলিং ফর্মের তুলনায় ছোট এবং পিস্টনের প্রস্থ বড়। তৃতীয়ত, পিস্টন রিং খাঁজ খুব প্রশস্ত হওয়া উচিত নয়।
অন্যথায়, এর অবস্থান অস্থির হবে, এবং পাশের ছাড়পত্র ফুটো বাড়াবে; চতুর্থ, পিস্টন রিংগুলির সংখ্যা উপযুক্ত হওয়া উচিত এবং এটি খুব ছোট হলে সিলিং প্রভাবটি দুর্দান্ত হবে না।

সংক্ষেপে, ব্যবহারের সময় হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ব্যর্থতার জন্য অন্যান্য কারণ রয়েছে এবং ব্যর্থতার পরে সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিগুলি একই নয়। এটি একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা হাইড্রোলিক সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানই হোক না কেন, প্রচুর পরিমাণে ব্যবহারিক প্রয়োগের পরেই ত্রুটিটি সংশোধন করা যেতে পারে। বিচার এবং দ্রুত সমাধান।