জলবাহী সিলিন্ডার ত্রুটি নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধান

জলবাহী সিলিন্ডার ত্রুটি নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধান

একটি সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক সিস্টেম একটি পাওয়ার অংশ, একটি নিয়ন্ত্রণ অংশ, একটি নির্বাহী অংশ এবং একটি সহায়ক অংশ দ্বারা গঠিত, যার মধ্যে এক্সিকিউটিভ অংশ হিসাবে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার হাইড্রোলিক সিস্টেমের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ নির্বাহী উপাদান, যা জলকেন্দ্রিক চাপের আউটপুটকে একটি ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করার জন্য জলবাহী চাপের আউটপুট দ্বারা রূপান্তরিত করে,
এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ শক্তি রূপান্তর ডিভাইস। ব্যবহারের সময় এর ব্যর্থতার ঘটনাটি সাধারণত পুরো হাইড্রোলিক সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত হয় এবং নির্দিষ্ট নিয়মগুলি পাওয়া যায়। যতক্ষণ না এর কাঠামোগত কর্মক্ষমতা আয়ত্ত হয় ততক্ষণ সমস্যা সমাধান করা কঠিন নয়।

আপনি যদি সময়োপযোগী, সঠিক এবং কার্যকর পদ্ধতিতে জলবাহী সিলিন্ডারের ব্যর্থতা দূর করতে চান তবে ব্যর্থতাটি কীভাবে ঘটেছে তা আপনাকে প্রথমে বুঝতে হবে। সাধারণত হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ব্যর্থতার মূল কারণ হ'ল অনুপযুক্ত অপারেশন এবং ব্যবহার, রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ হাইড্রোলিক সিস্টেমের নকশায় অসম্পূর্ণ বিবেচনা এবং অযৌক্তিক ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া রাখতে পারে না।

সাধারণ জলবাহী সিলিন্ডারগুলির ব্যবহারের সময় সাধারণত যে ব্যর্থতা দেখা দেয় তা মূলত অনুপযুক্ত বা ভুল আন্দোলন, তেল ফুটো এবং ক্ষতির মধ্যে প্রকাশিত হয়।
1। জলবাহী সিলিন্ডার এক্সিকিউশন ল্যাগ
1.1 জলবাহী সিলিন্ডারে প্রবেশকারী প্রকৃত কাজের চাপ হাইড্রোলিক সিলিন্ডার একটি নির্দিষ্ট ক্রিয়া সম্পাদন করতে ব্যর্থ হওয়ার জন্য যথেষ্ট নয়

1। হাইড্রোলিক সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের অধীনে, যখন কার্যকারী তেল জলবাহী সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, তখন পিস্টনটি এখনও সরে যায় না। একটি চাপ গেজ হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের তেল খাঁজের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং চাপের পয়েন্টারটি দোল দেয় না, তাই তেল ইনলেট পাইপলাইনটি সরাসরি সরানো যেতে পারে। খোলা,
হাইড্রোলিক পাম্পটি সিস্টেমে তেল সরবরাহ করা চালিয়ে যেতে দিন এবং পর্যবেক্ষণ করুন যে জলবাহী সিলিন্ডারের তেল ইনলেট পাইপের বাইরে কার্যকর তেল প্রবাহিত হচ্ছে কিনা। যদি তেল খাঁজ থেকে তেল প্রবাহ না থাকে তবে এটি বিচার করা যেতে পারে যে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার নিজেই ঠিক আছে। এই সময়ে, অন্যান্য জলবাহী উপাদানগুলি হাইড্রোলিক সিস্টেমের ব্যর্থতার বিচারের সাধারণ নীতি অনুসারে ঘুরে ঘুরে অনুসন্ধান করা উচিত।

2 যদিও সিলিন্ডারে তরল ইনপুট কাজ করছে, সিলিন্ডারে কোনও চাপ নেই। এই সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়া উচিত যে এই ঘটনাটি জলবাহী সার্কিটের সমস্যা নয়, তবে এটি জলবাহী সিলিন্ডারে তেল অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ ফুটো দ্বারা সৃষ্ট। আপনি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের তেল রিটার্ন পোর্ট জয়েন্টটি বিচ্ছিন্ন করতে পারেন এবং তেলের ট্যাঙ্কে ফিরে প্রবাহিত তরলটি আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখতে পারেন।

সাধারণত, অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার কারণটি হ'ল শেষ মুখের সিলের নিকটে পিস্টন এবং পিস্টন রডের মধ্যে ব্যবধানটি আলগা থ্রেড বা কাপলিং কীটি আলগা করার কারণে খুব বড়; দ্বিতীয় কেসটি হ'ল রেডিয়াল ও-রিং সিলটি ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং কাজ করতে ব্যর্থ হয়; তৃতীয় কেসটি হ'ল,
সিলিং রিংটি যখন পিস্টনে একত্রিত হয় তখন এটি চেপে ও ক্ষতিগ্রস্থ হয়, বা সিলিং রিংটি দীর্ঘ পরিষেবা সময়ের কারণে বয়স্ক হয়, যার ফলে সিলিং ব্যর্থতা হয়।

3। জলবাহী সিলিন্ডারের প্রকৃত কাজের চাপ নির্দিষ্ট চাপের মানটিতে পৌঁছায় না। হাইড্রোলিক সার্কিটের ব্যর্থতা হিসাবে কারণটি শেষ করা যেতে পারে। হাইড্রোলিক সার্কিটের চাপ-সম্পর্কিত ভালভগুলির মধ্যে রয়েছে ত্রাণ ভালভ, চাপ হ্রাস ভালভ এবং সিকোয়েন্স ভালভ। প্রথমে ত্রাণ ভালভ তার সেট চাপে পৌঁছেছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং তারপরে চাপ হ্রাস করা ভালভ এবং সিকোয়েন্স ভালভের প্রকৃত কাজের চাপ সার্কিটের কাজের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। ।

এই তিনটি চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভের প্রকৃত চাপের মানগুলি সরাসরি জলবাহী সিলিন্ডারের কাজের চাপকে প্রভাবিত করবে, যার ফলে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার অপর্যাপ্ত চাপের কারণে কাজ বন্ধ করে দেয়।

1.2 হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের প্রকৃত কাজের চাপ নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, তবে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এখনও কাজ করে না

এটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের কাঠামো থেকে সমস্যাটি খুঁজে পেতে। উদাহরণস্বরূপ, যখন পিস্টন হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের উভয় প্রান্তে সিলিন্ডারের উভয় প্রান্তে এবং শেষ ক্যাপগুলি উভয় প্রান্তে সীমা অবস্থানে চলে যায়, তখন পিস্টন তেল ইনলেট এবং আউটলেটকে অবরুদ্ধ করে, যাতে তেল জলবাহী সিলিন্ডারের কার্যকারী চেম্বারে প্রবেশ করতে না পারে এবং পিস্টন স্থানান্তর করতে পারে না; জলবাহী সিলিন্ডার পিস্টন পোড়া।

এই সময়ে, যদিও সিলিন্ডারে চাপ নির্দিষ্ট চাপের মান পৌঁছায়, সিলিন্ডারে থাকা পিস্টনটি এখনও সরাতে পারে না। হাইড্রোলিক সিলিন্ডার সিলিন্ডারটি টানায় এবং পিস্টনটি স্থানান্তর করতে পারে না কারণ পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে আপেক্ষিক গতিবিধি সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের উপর স্ক্র্যাচগুলি উত্পাদন করে বা হাইড্রোলিক সিলিন্ডার হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ভুল কাজের অবস্থানের কারণে একমুখী শক্তি দ্বারা পরিধান করা হয়।

চলমান অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণমূলক প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বড়, বিশেষত ভি-আকৃতির সিলিং রিং, যা সংকোচনের দ্বারা সিল করা হয়। যদি এটি খুব শক্তভাবে চাপ দেওয়া হয় তবে ঘর্ষণমূলক প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বড় হবে, যা অনিবার্যভাবে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের আউটপুট এবং চলাচলের গতিতে প্রভাবিত করবে। এছাড়াও, পিছনের চাপ বিদ্যমান এবং খুব বড় কিনা সেদিকে মনোযোগ দিন।

1.3 হাইড্রোলিক সিলিন্ডার পিস্টনের প্রকৃত চলাচলের গতি ডিজাইনের প্রদত্ত মানটিতে পৌঁছায় না

অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ ফুটো হ'ল মূল কারণ যে গতি প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে না; যখন চলাচলের সময় জলবাহী সিলিন্ডারের চলাচলের গতি হ্রাস পায়, তখন হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের দুর্বল প্রক্রিয়াজাতকরণের কারণে পিস্টন আন্দোলনের প্রতিরোধের বৃদ্ধি পায়।

যখন হাইড্রোলিক সিলিন্ডার চলমান থাকে, তখন সার্কিটের উপর চাপটি হ'ল তেল ইনলেট লাইন দ্বারা উত্পাদিত প্রতিরোধের চাপ ড্রপ, লোড চাপ এবং তেল রিটার্ন লাইনের প্রতিরোধের চাপ ড্রপ দ্বারা উত্পন্ন প্রতিরোধের চাপ ড্রপের যোগফল। সার্কিটটি ডিজাইন করার সময়, ইনলেট পাইপলাইনের প্রতিরোধের চাপ ড্রপ এবং তেল রিটার্ন পাইপলাইনের প্রতিরোধের চাপ ড্রপ যথাসম্ভব হ্রাস করা উচিত। যদি নকশাটি অযৌক্তিক হয় তবে এই দুটি মান খুব বড়, এমনকি ফ্লো কন্ট্রোল ভালভ থাকলেও: পুরোপুরি খোলা,
এটি চাপ তেলকে ত্রাণ ভালভ থেকে সরাসরি তেল ট্যাঙ্কে সরাসরি ফিরে আসতে পারে, যাতে গতি নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে না পারে। পাইপলাইন যত পাতলা, তত বেশি বাঁক, পাইপলাইন প্রতিরোধের চাপের ড্রপ তত বেশি।

একটি সংগ্রহকারী ব্যবহার করে একটি দ্রুত গতি সার্কিটে, যদি সিলিন্ডারের চলাচলের গতি প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ না করে তবে জমে থাকা চাপটি যথেষ্ট কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন। যদি হাইড্রোলিক পাম্প কাজের সময় তেল ইনলেটে বায়ু চুষে ফেলে তবে এটি সিলিন্ডারের চলাচলকে অস্থির করে তুলবে এবং গতি হ্রাস করতে পারে। এই মুহুর্তে, হাইড্রোলিক পাম্পটি কোলাহলপূর্ণ, সুতরাং এটি বিচার করা সহজ।

1.4 হাইড্রোলিক সিলিন্ডার চলাচলের সময় ক্রলিং ঘটে

ক্রলিং ঘটনাটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের জাম্পিং মোশন স্টেট যখন এটি সরে যায় এবং থামে। জলবাহী ব্যবস্থায় এই ধরণের ব্যর্থতা বেশি দেখা যায়। পিস্টন এবং পিস্টন রড এবং সিলিন্ডার বডি এর মধ্যে সহযোগিতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, পিস্টন রডটি বাঁকানো, পিস্টন রডটি দীর্ঘ এবং অনড়তা দুর্বল এবং সিলিন্ডার দেহের চলমান অংশগুলির মধ্যে ব্যবধানটি খুব বড়।
জলবাহী সিলিন্ডারের ইনস্টলেশন অবস্থানের স্থানচ্যুতি ক্রলিংয়ের কারণ হবে; হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের শেষ কভারে সিলিং রিংটি খুব শক্ত বা খুব আলগা, এবং জলবাহী সিলিন্ডারটি চলাচলের সময় সিলিং রিংয়ের ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন প্রতিরোধকে কাটিয়ে উঠেছে, যা ক্রলিংয়েরও ঘটবে।

ক্রলিং ঘটনার আরেকটি প্রধান কারণ হ'ল সিলিন্ডারে মিশ্রিত গ্যাস। এটি তেল চাপের ক্রিয়াকলাপের অধীনে একটি জমে থাকা হিসাবে কাজ করে। যদি তেল সরবরাহ চাহিদা পূরণ না করে তবে সিলিন্ডারটি স্টপ অবস্থানে উঠার জন্য চাপের জন্য অপেক্ষা করবে এবং অন্তর্বর্তী নাড়ি ক্রলিং গতি প্রদর্শিত হবে; যখন শক্তি প্রকাশিত হয় তখন বাতাসটি নির্দিষ্ট সীমাতে সংকুচিত হয়,
পিস্টনকে চাপ দেওয়া তাত্ক্ষণিক ত্বরণ উত্পাদন করে, ফলস্বরূপ দ্রুত এবং ধীর ক্রলিং গতি তৈরি করে। এই দুটি ক্রলিং ঘটনা সিলিন্ডারের শক্তি এবং লোডের চলাচলের পক্ষে অত্যন্ত প্রতিকূল। অতএব, সিলিন্ডারের বায়ু হাইড্রোলিক সিলিন্ডার কাজ করার আগে অবশ্যই পুরোপুরি ক্লান্ত হয়ে পড়তে হবে, সুতরাং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারটি ডিজাইন করার সময়, একটি এক্সস্টাস্ট ডিভাইস অবশ্যই রেখে যেতে হবে।
একই সময়ে, এক্সস্টাস্ট পোর্টটি যতটা সম্ভব তেল সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ অবস্থানে বা গ্যাস জমে অংশে ডিজাইন করা উচিত।

জলবাহী পাম্পগুলির জন্য, তেল স্তন্যপান দিকটি নেতিবাচক চাপের মধ্যে রয়েছে। পাইপলাইন প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করার জন্য, বড় ব্যাসের তেল পাইপগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। এই সময়ে, জয়েন্টগুলির সিলিং মানের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি সিলটি ভাল না হয় তবে বায়ু পাম্পে চুষে ফেলা হবে, যার ফলে জলবাহী সিলিন্ডার ক্রলিংও ঘটবে।

1.5 হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ক্রিয়াকলাপের সময় অস্বাভাবিক শব্দ রয়েছে

হাইড্রোলিক সিলিন্ডার দ্বারা উত্পাদিত অস্বাভাবিক শব্দটি মূলত পিস্টন এবং সিলিন্ডারের যোগাযোগের পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট হয়। এটি কারণ যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলির মধ্যে তেল ফিল্মটি ধ্বংস হয়ে যায় বা যোগাযোগের চাপের চাপ খুব বেশি, যা একে অপরের সাথে তুলনামূলকভাবে স্লাইডিংয়ের সময় ঘর্ষণীয় শব্দ তৈরি করে। এই মুহুর্তে, কারণটি খুঁজে বের করার জন্য গাড়িটি তত্ক্ষণাত বন্ধ করে দেওয়া উচিত, অন্যথায়, স্লাইডিং পৃষ্ঠটি টানা এবং পুড়িয়ে হত্যা করা হবে।

যদি এটি সিল থেকে ঘর্ষণ শব্দ হয় তবে এটি স্লাইডিং পৃষ্ঠের উপর লুব্রিকেটিং তেলের অভাব এবং সিলের আংটির অতিরিক্ত সংকোচনের কারণে ঘটে। যদিও ঠোঁটের সাথে সিলিং রিংটি তেল স্ক্র্যাপিং এবং সিলিংয়ের প্রভাব ফেলে, যদি তেল স্ক্র্যাপিংয়ের চাপ খুব বেশি হয় তবে তৈলাক্তকরণ তেল ফিল্মটি ধ্বংস হয়ে যাবে এবং অস্বাভাবিক শব্দও উত্পাদিত হবে। এই ক্ষেত্রে, আপনি ঠোঁট আরও পাতলা এবং নরম করতে স্যান্ডপেপার দিয়ে ঠোঁট হালকাভাবে বালি করতে পারেন।

2। জলবাহী সিলিন্ডারের ফুটো

হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলির ফুটো সাধারণত দুটি প্রকারে বিভক্ত হয়: অভ্যন্তরীণ ফুটো এবং বাহ্যিক ফুটো। অভ্যন্তরীণ ফুটো মূলত হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে, এটি ডিজাইন করা কাজের চাপ, চলাচলের গতি এবং কাজের স্থিতিশীলতার চেয়ে কম করে তোলে; বাহ্যিক ফুটো কেবল পরিবেশকে দূষিত করে না, সহজেই আগুনের কারণ হয় এবং দুর্দান্ত অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হয়। লিকেজ দুর্বল সিলিং পারফরম্যান্সের কারণে ঘটে।

2.1 স্থির অংশগুলির ফুটো

2.1.1 ইনস্টলেশন পরে সিলটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়

যদি নীচের ব্যাস, প্রস্থ এবং সিলিং খাঁজের সংক্ষেপণের মতো পরামিতিগুলি সঠিকভাবে নির্বাচন করা না হয় তবে সিলটি ক্ষতিগ্রস্থ হবে। সিলটি খাঁজে পাকানো হয়, সিল খাঁজটিতে বুর্স, ফ্ল্যাশ এবং চ্যামফার রয়েছে যা প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না এবং সিলের রিংটি সমাবেশের সময় স্ক্রু ড্রাইভার হিসাবে একটি তীক্ষ্ণ সরঞ্জাম টিপে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যা ফুটো হওয়ার কারণ হয়ে দাঁড়াবে।

2.1.2 এক্সট্রুশনের কারণে সিলটি ক্ষতিগ্রস্থ হয়

সিলিং পৃষ্ঠের ম্যাচিং ফাঁকটি খুব বড়। যদি সিলটিতে কম কঠোরতা থাকে এবং কোনও সিলিং ধরে রাখার রিং ইনস্টল করা হয় না, তবে এটি সিলিং খাঁজ থেকে বের করে দেওয়া হবে এবং উচ্চ চাপ এবং প্রভাব বলের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ক্ষতিগ্রস্থ হবে: যদি সিলিন্ডারের অনমনীয়তা বড় না হয় তবে সিলটি ক্ষতিগ্রস্থ হবে। রিংটি তাত্ক্ষণিক প্রভাব বলের ক্রিয়াকলাপের অধীনে একটি নির্দিষ্ট স্থিতিস্থাপক বিকৃতি তৈরি করে। যেহেতু সিলিং রিংয়ের বিকৃতি গতি সিলিন্ডারের চেয়ে অনেক ধীর,
এই মুহুর্তে, সিলিং রিংটি ফাঁকটিতে চেপে যায় এবং এর সিলিং প্রভাবটি হারিয়ে ফেলে। যখন প্রভাবের চাপ বন্ধ হয়ে যায়, সিলিন্ডারের বিকৃতিটি দ্রুত পুনরুদ্ধার হয়, তবে সিলের পুনরুদ্ধারের গতি অনেক ধীর হয়, তাই সিলটি আবার ব্যবধানে কামড়ে যায়। এই ঘটনার বারবার ক্রিয়াটি কেবল সিলের টিয়ার ক্ষতি খোসা ছাড়ায় না, তবে মারাত্মক ফুটোও ঘটায়।

2.1.3 সিলের দ্রুত পরিধান এবং সিলিং প্রভাব হ্রাস দ্বারা সৃষ্ট ফুটো

রাবার সীলগুলির তাপ অপচয় হ্রাস খুব কম। উচ্চ-গতির পারস্পরিক ক্রিয়াকলাপের সময়, তৈলাক্তকরণ তেল ফিল্মটি সহজেই ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যা তাপমাত্রা এবং ঘর্ষণমূলক প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে এবং সীলগুলির পরিধানকে ত্বরান্বিত করে; যখন সিল খাঁজটি খুব প্রশস্ত হয় এবং খাঁজের নীচে রুক্ষতা খুব বেশি হয়, পরিবর্তনগুলি, সীলটি পিছনে পিছনে চলে যায় এবং পরিধান বৃদ্ধি পায়। এছাড়াও, উপকরণগুলির অনুপযুক্ত নির্বাচন, দীর্ঘ স্টোরেজ সময় বার্ধক্যের ফাটল সৃষ্টি করবে,
ফাঁস হওয়ার কারণ।

দুর্বল ld ালাইয়ের কারণে ২.১.৪ ফুটো

ঝালাই হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলির জন্য, lak ালাই ফাটলগুলি ফুটো হওয়ার অন্যতম কারণ। ফাটলগুলি মূলত অনুপযুক্ত ld ালাই প্রক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট হয়। যদি ইলেক্ট্রোড উপাদানটি যথাযথভাবে নির্বাচন করা হয়, বৈদ্যুতিনটি ভেজা হয়, উচ্চ কার্বন সামগ্রীযুক্ত উপাদানগুলি ld ালাইয়ের আগে সঠিকভাবে প্রিহিট করা হয় না, তাপ সংরক্ষণকে ওয়েল্ডিংয়ের পরে মনোযোগ দেওয়া হয় না, এবং শীতল হার খুব দ্রুত হয়, যার ফলে স্ট্রেস ফাটল তৈরি হয়।

ওয়েল্ডিংয়ের সময় স্ল্যাগ অন্তর্ভুক্তি, পোরোসিটি এবং মিথ্যা ld ালাই বাহ্যিক ফুটোও হতে পারে। ওয়েল্ড সিম বড় হলে স্তরযুক্ত ld ালাই গৃহীত হয়। যদি প্রতিটি স্তরের ld ালাই স্ল্যাগ পুরোপুরি সরানো না হয় তবে ওয়েল্ডিং স্ল্যাগ দুটি স্তরগুলির মধ্যে স্ল্যাগ অন্তর্ভুক্তি তৈরি করবে। অতএব, প্রতিটি স্তরের ld ালাইতে, ওয়েল্ড সিমটি পরিষ্কার রাখতে হবে, তেল এবং জল দিয়ে দাগ দেওয়া যায় না; ওয়েল্ডিং অংশের প্রিহিটিং যথেষ্ট নয়, ওয়েল্ডিং স্রোত যথেষ্ট বড় নয়,
এটি দুর্বল ld ালাই এবং অসম্পূর্ণ ld ালাইয়ের মিথ্যা ld ালাই ঘটনার মূল কারণ।

২.২ সিলের একতরফা পরিধান

সিলের একতরফা পরিধান অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা জলবাহী সিলিন্ডারের জন্য বিশেষভাবে বিশিষ্ট। একতরফা পরিধানের কারণগুলি হ'ল: প্রথমত, চলমান অংশ বা একতরফা পরিধানের মধ্যে অতিরিক্ত ফিটের ব্যবধান, যার ফলে সিলিং রিংয়ের অসম সংকোচনের ভাতা হয়; দ্বিতীয়ত, যখন লাইভ রডটি পুরোপুরি প্রসারিত হয়, তখন বাঁকানো মুহূর্তটি তার নিজস্ব ওজনের কারণে উত্পন্ন হয়, যার ফলে পিস্টনটি কাত হয়ে যায় সিলিন্ডারে ঘটে।

এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, অতিরিক্ত ফুটো রোধ করতে পিস্টনের রিংটি পিস্টন সিল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে তবে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি লক্ষ করা উচিত: প্রথমত, সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ গর্তের মাত্রিক নির্ভুলতা, রুক্ষতা এবং জ্যামিতিক আকারের নির্ভুলতা কঠোরভাবে পরীক্ষা করুন; দ্বিতীয়ত, সিলিন্ডার প্রাচীরের সাথে পিস্টন ফাঁকটি অন্যান্য সিলিং ফর্মগুলির চেয়ে ছোট এবং পিস্টনের প্রস্থটি আরও বড়। তৃতীয়ত, পিস্টন রিং খাঁজটি খুব প্রশস্ত হওয়া উচিত নয়।
অন্যথায়, এর অবস্থান অস্থির হবে, এবং পার্শ্ব ছাড়পত্র ফুটো বাড়িয়ে তুলবে; চতুর্থত, পিস্টনের রিংগুলির সংখ্যা উপযুক্ত হওয়া উচিত এবং এটি খুব ছোট হলে সিলিং প্রভাবটি দুর্দান্ত হবে না।

সংক্ষেপে, ব্যবহারের সময় হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের ব্যর্থতার জন্য অন্যান্য কারণ রয়েছে এবং ব্যর্থতার পরে সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিগুলি একই নয়। এটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা হাইড্রোলিক সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলিই হোক না কেন, কেবলমাত্র বিপুল সংখ্যক ব্যবহারিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির পরে দোষটি সংশোধন করা যায়। রায় এবং দ্রুত রেজোলিউশন।